随着发动机工作条件越来越恶劣，对机油的要求也越来越高。由此诞生了新的润滑油标准：ILSAC GF-6、API SP和GM dexos1 Gen 2

近几年涡轮增压发动机的大规模普及，尤其是小排量涡轮增压发动机成为趋势。这样的变化不仅提高了动力和燃油经济性，同时也带来了以下问题：

发动机爆震，即低速早燃（LSPI）

发动机温度升高

增加磨损和沉积物的产生

什么是发动机爆震

研究专家认为，爆震的部分原因是由于机油或汽缸内的沉积物随机被点燃引起的。只要有足够的热量，它们可以在火花塞点火之前就点燃混合气。

正常工况下，发动机活塞即将达到上止点时的瞬间，火花塞点火。
当发生爆震时，混合汽过早自燃，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，这可能会导致活塞和连杆损坏。

机油可以帮助降低爆震吗?

可以说机油中的某些配方是可以帮助降低爆震的。那么肯定有同学会说：“增加这个配方不就可以解决爆震的问题了”。但机油的配方比例是有空间限制的。要提供出色的磨损保护，又承受涡轮增压发动机的高温，还要防止沉积物产生，还要降低爆震等等，同时满足这么多的功能并非易事，这需要非常科学的配方来实现。

机油 标准
通用汽车是**个提出这个需求的，要求润滑油通过自己的LSPI测试。其GM dexos1 Gen 2规范于2017年8月31日就已经生效。的美国石油协会（API）规范API SP于2020年5月生效。ILSAC GF-6也是国际润滑剂标准化及 委员会规范。
现在，您不必太担心LSPI通过安装在发动机上的爆震传感器和行车电脑，基本可以降低或避免LSPI的发生。 

实际上，安索早在通用汽车的dexos1 Gen 2规范要求的发动机测试中，已经达到了针对LSPI的100％保护。

标准的API SP 与 ILSAC GF-6标准的润滑油产品不仅仅适用于国六车型，产品性能的大幅度提升同样给国五国四等车型带来更好的体验感。