恐怕很多车主都不知道，润滑油除了矿物质油、半合成油、全合成油外，还有其他特性来决定润滑油性能，那就是抗磨性和极压性。那么抗磨性和极压性就真的这么重要吗？

润滑油抗磨性和极压性

很多润滑油都涉及到抗磨性和挤压型这两个概念，例如齿轮油，发动机油。润滑油的抗磨性和极压性有所区别，抗磨性（AW）是指：当金属之间发生摩擦，润滑油/润滑脂避免金属因为摩擦而磨损的能力。润滑油的抗磨性常用的检测标准是ASTM D4172。检测结果是磨痕大小，磨痕直径越小越好。

润滑油的极压性（EP）是指在承受较重负荷、发生了边界润滑时，润滑油/润滑脂的承重能力。润滑油的极压性常见的检测标准有铁姆肯极压检测（Timken EP Test），包括ASTM D2782（润滑油）和ASTM D2509（润滑脂）。还有四球极压检测（Four-Ball EP Test），包括ASTM D2783（润滑油）、ASTM D2596（润滑脂）。另外，除了这两种检测方法，对于齿轮油的极压性，还有专门的检测标准，就是FZG测试（即ASTM D5182）。

从测试标准我们就可以看出，润滑油的极压性和抗磨性有区别，抗磨性好的润滑油极压性不一定好，同样的，极压性好的润滑油抗磨性不一定好，要分开看两个标准。

那么有没有抗磨性和极压性都好的润滑油呢？

那么鱼与熊掌就不能兼得了吗？

答案是否定的，在机械运转的润滑过程中，旗源润滑分子在边界摩擦时作为微型极性的吸附性滚珠堆填在金属凹凸不平处，增大了微观接触面积，变传统润滑的面与面滑动摩擦为旗源润滑分子滚动摩擦从而大大降低了摩擦力，减少了磨损。这样一来，“油”中的碱度，粘度及“油”的性质等就变成次要，“油”的工作范围、寿命便可大大扩宽了。所以说旗源润滑油能达到抗磨性能好的同时极压性也不错。