如果说发动机是一辆车的心脏，那么润滑油就是血液，任何一台发动机都离不开润滑油，可以说润滑油在发动机生命当中扮演了至关重要的角色。那么怎么选择润滑油，又怎么区分润滑油的好坏呢？

▎减少摩擦损耗 清洁、散热功能一样不少 根据相关资料介绍，润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用（Roab)。只要是应用于两个相对运动的物体之间，而可以减少两物体因接触而产生的磨擦与磨损之功能，即为润滑油。

从润滑油的释义上面来看，润滑油就是介于两个相对运动的物体之间，具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能者。我们接触比较多的就是发动机机油，除了润滑发动机内部各个零部件以外，还具有清洁、散热的作用。

发动机润滑系统一般由油底壳、集滤器、机油泵、限压阀及旁通阀、机油滤清器、机油冷却器、传感器、润滑油道等组成。另外由于发动机工作时温度较高，并且各零部件之间摩擦频次很快，因此发动机润滑油对质量也提出了要求。

众所周知，发动机工作时燃烧区温度高达800摄氏度一样，各个零部件之间摩擦温度也可以达到150摄氏度左右。如果润滑油质量不达标，带来的直接后果就是润滑油高温氧化，粘度增大、生成酸性物质、积碳油泥等。

▎全合成、半合成 到底是啥意思？根据统一润滑油的技术专家介绍，市面上的润滑油结构都一样，都是基础油+添加剂的模式。所有的润滑油可以分为矿物油、半合成、全合成三种，其中矿物油是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下来的底油再进行加工提取。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。

矿物油价格低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时还对环境有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质 除去，因此流动点较高，不适合低温地区使用。半合成由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。简单来说半合成机油就是介于矿物油和合成油之间的一个产品，产品质量介于矿物油和全合成之间。而全合成油在机油中属于****油品，是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。简单的来说，矿物油就是经过原油提炼加工以后的产物，其分子排列非常混乱，因此润滑效果也比较有限。而合成机油是一种人工制造的机油，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，才出合成机油。

▎国六实施对润滑油要求更高

众所周知，在润滑油当中有一项非常重要的指标就是灰分，润滑油灰分是油品 燃烧后剩下的残留物（不燃物）。发动机燃料中灰分增加，会增加汽缸体的磨损。润滑油灰分过大，容易在机件上发生坚硬的积炭，造成机械零件的磨损。目前国六排放使用的后处理当中有DPF和EGR两种设备，而润滑油的灰分指标直接影响这两种设备，如果灰分含量指标过高，会直接导致DPF或EGR堵塞，进而影响后处理系统，让尾气排放超标。因此国六阶段，对润滑油提出了更高的要求，根据统一润滑油技术专家介绍，国六阶段的润滑油**是低灰分以满足严苛的排放标准，同时还要满足超高的燃油经济性，以降低油耗、燃油使用成本，以及长换油，降低用户使用成本。好了，就简单介绍这些关于润滑油的一些知识