前言  

有些车主买的是标识油耗相对较低的车型，但实际开车时发现爱车油耗较高，但别人买的同款车却没有这种情况。到底是怎么回事呢？↓↓↓

热车时间过长

对于采用电喷发动机的车型，并不需要静置车辆热车。但不热车直接行驶时，请勿狂轰油门，转速保持在1500~2000转左右。

这样使用车辆，一方面能够减少燃油的浪费，另一方面也能够让发动机在部分负载情况下加速升温，达到一个更好的“热车”效果。

长时间怠速时不熄火

相比于正常行驶工况，汽车在怠速状态下或刚启动时，发动机ECU控制喷出的油量要更多，如果长时间怠速不熄火或频繁打火，那么油耗势必会增加。

经常急加速

开车时猛踩油门，同样的车速，油耗相差至少12ml。

另外，急加速会造成轮胎与地面的强烈摩擦，加速轮胎磨损，也会增加油耗。而且，急加速的过程容易产生发动机积炭，喷油器工作不良，也会增加油耗。

高速行驶时开窗

开窗是为了通风，但如果在高速公路上行驶时这样做，那么直接会导致车辆行驶阻力增大，影响***，也会使油耗增加。

胎压不正确

轮胎气压低于标准气压，会直接增加轮胎的滚动阻力使油耗增加。如果左右、前后轮胎气压不均衡，那么摩擦力、侧向转向阻力就会相应地增加，进而增加油耗。

轮胎花纹差异

车胎花纹大致分为三大类：越野型、运动型和舒适型。越野型轮胎花纹较大，适宜在砂石等较坏的路况下行驶，其油耗；运动型轮胎，一般抓地力较强，胎面较宽，操控自如，油耗中等；舒适型轮胎因其花纹细腻、流畅，油耗。

频繁刹车

在城市行驶经常会遇到交通拥堵的情况，如果车速、与前车的距离控制得不是很好，频繁急刹车，中断给油，也会增加油耗。

经常高速行驶

每个车型都有经济时速，在这个时速下行驶才省油，低于或者高于这个速度后，油耗都会大幅攀升。

短距离行驶

发动机起动后，需要较长的一段时间让各个零部件达到工作状态，如果经常短距离行驶，零部件总在欠佳的状态下工作，磨损会加剧，油耗也会上涨。

机油过多或过少

机油过多，就有可能参与燃烧，使混合气燃烧不 ，火花塞、消声器等部位产生积炭，增速缓慢，动力下降，油耗增加。机油过少，则会造成零件间干摩擦，使发动机过热，动力下降，油耗增加。

“三滤”不及时更换

“三滤”如果长时间不更换，其内部就会有较多脏物堵塞，影响使用，传递给发动机ECU的数据存在较大的误差，造成混合气燃烧不充分，发动机积炭增加，导致油耗增加。

冷却液过多或者过少

发动机正常工作时，冷却液温度在80~90℃，而冷却液不足时，很容易导致发动机温度迅速攀升。当冷却液温度超过95℃时，油耗会比正常温度下增加30%~40%，而且还很容易导致机件磨损甚至损坏。